茶馬古道
談到藏區(qū)的孩子們，真是難以表達(dá)他們給我心中帶來(lái)的那種震撼，那種羞怯，滿(mǎn)眼的單純，當(dāng)你對(duì)他笑笑，他只會(huì)咬著手指眨眨大眼睛呆呆地看著你，如果你要問(wèn)什么是童真，我可以告訴你這就是童真！
我是開(kāi)車(chē)去 西藏 ,他是磕長(zhǎng)頭五體投地的去 西藏 ,在這神奇的地方，只有信仰，讓生活有了方向，不能去看大千世界種種，只看眼前的廟和心中的佛。信佛的人們，特別的滿(mǎn)足，都給你善意的微笑，他們笑得特別的燦，特別的甜，特別的美。
沒(méi)有記錯(cuò)，這里應(yīng)該就是 馬爾康 縣城，這也是進(jìn)藏的必經(jīng)之路，我在這里修整一晚，明天的目的地是 川西 高原的五明佛學(xué)院， 色達(dá) .
其實(shí)在選擇線路上我糾結(jié)了好久，因?yàn)?色達(dá) 五明佛學(xué)院對(duì)于我的吸引力實(shí)在太大了，當(dāng)時(shí)在不確定能否從 色達(dá) 直接進(jìn)入 青海 的情況了，我就做出了決定，現(xiàn)在想想還是心有余悸的。
世界屋脊上的"蘇伊士運(yùn)河"
青藏線是指從西寧出發(fā)經(jīng)格爾木到拉薩的公路。青藏公路是世界 上海 拔最高的公路之一，公路全長(zhǎng)1160公里，也是世界上首例在高寒凍土區(qū)全部鋪設(shè)黑色等級(jí)路面的公路，被稱(chēng)為世界屋脊上的 蘇伊士 運(yùn)河，擔(dān)負(fù)著80%的進(jìn)藏物資的運(yùn)輸。全線平均海拔在4000米以上。
行徑在 青藏線 上，那莽莽逶迤的昆侖，浩瀚無(wú)邊的草原，會(huì)使您訇然震撼，心旌搖蕩，一種自然升騰而又超越自我的感受，一路上大雪山一直陪伴著你，偶爾你也會(huì)看見(jiàn)穿越云端的青藏鐵路，仿佛是能開(kāi)到云里的天路。
雖然青藏公里已經(jīng)黑化，但是因?yàn)槭沁M(jìn)藏物質(zhì)主要的運(yùn)輸線，導(dǎo)致道路被壓的高低不平，我自己就親身經(jīng)歷了一把，車(chē)在路上跑，一個(gè)暗溝直接把我的車(chē)和人飛了起來(lái)，還好當(dāng)時(shí)車(chē)速不是特別快，否則真的會(huì)翻車(chē)。
當(dāng)我踏 青藏線 的時(shí)候，我就深刻的感覺(jué)到她的不平凡，從那蜿蜒曲折的群峰，從那湖天一色的畫(huà)映，從那溫暖和煦的陽(yáng)光，對(duì)了，還有那急切短促的心跳，隨著海拔的不斷升高，三千米、四千米、五千米，我們就像嬰兒般大口大口吮吸著彌足珍貴的空氣，四肢酸軟、頭痛欲裂也隨之而來(lái)，但想想，不經(jīng)風(fēng)雨怎能見(jiàn)彩虹，不付出又如何能有收獲？
后來(lái)一路上雄偉壯麗的大雪山和廣袤無(wú)垠的自然保護(hù)區(qū)讓我越來(lái)越相信，我們一直以來(lái)的付出是值得的。的確，這一路，我們不斷地在收獲著，收獲著恬美的幸福，收獲著孩子們純真的笑容。
格爾木 縣城， 青藏線 進(jìn)藏前最后的補(bǔ)給點(diǎn)，加滿(mǎn)油，補(bǔ)給好食物和水，接下去一直到 拉薩 都沒(méi)有這么大的縣城了。
可可西里 位于青藏高原 東北 部，夾在 唐古拉山 和 昆侖山 之間，是世界第三大無(wú)人區(qū)，因此保留著完全的原始自然狀態(tài)，成為野生動(dòng)物的一片樂(lè)土。1990年代以來(lái) 可可西里 地區(qū)發(fā)生的對(duì)藏羚羊盜獵和反盜獵事件成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
昆侖山 口是 青海 、 甘肅 兩省通往 西藏 的必經(jīng)之地。 昆侖山 東西長(zhǎng)2500公里，平均海拔5000米，聳立在 格爾木 市南面。 昆侖山 中萬(wàn)壑縱橫，蘊(yùn)藏著無(wú)盡的壯美、神秘和富饒。
昆侖山 口碑南側(cè)立有 昆侖山 口紀(jì)念碑及杰桑·索南達(dá)杰紀(jì)念碑，紀(jì)念這位為保護(hù) 可可西里 野生動(dòng)物而捐軀的藏族優(yōu)秀兒子。
2001年11月14日， 昆侖山 發(fā)生了8.1級(jí)的強(qiáng)烈地震，是建國(guó)以來(lái) 中國(guó) 大陸內(nèi)部震級(jí)第二大地震，僅次于1950年8月15日 西藏 墨脫 8.6級(jí)地震。 青海 、 四川 、 甘肅 部分地區(qū)有震感。至11月15日上午11時(shí)，震區(qū)還連續(xù)發(fā)生多次余震，致使 青海 主要震區(qū)部分房屋倒塌，青藏公路（國(guó)道109線）多處斷裂， 昆侖山 出現(xiàn)一條大裂縫帶。地震位置較為偏僻，未發(fā)生人員傷亡。
青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長(zhǎng)期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至1949年，整個(gè) 西藏 僅有1千米多便道可以行駛汽車(chē)，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨(dú)木舟。 美國(guó) 現(xiàn)代火車(chē)旅行家保羅·索魯在《游歷 中國(guó) 》一書(shū)中寫(xiě)道："有 昆侖山 脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了 拉薩 ."20世紀(jì)50年代，中共中央決策：要把鐵路修到 拉薩 .
藏鐵路分兩期建成，一期工程?hào)|起 青海 省 西寧市 ,西至 格爾木 市，于1958年開(kāi)工建設(shè)，1984年5月建成通車(chē)；二期工程，東起 青海 省 格爾木 市，西至 西藏 自治區(qū) 拉薩 市，于2001年6月29日開(kāi)工，2006年7月1日全線通車(chē)。
暴風(fēng)雨來(lái)臨前，拍完照片后幾分鐘，暴風(fēng)雪就來(lái)了。
路比云高，我再繼續(xù)往前就會(huì)開(kāi)到云里。
青藏線 堵車(chē)是常事，出現(xiàn)了事故就會(huì)大堵車(chē)，我碰上了，這次堵車(chē)被堵了4個(gè)小時(shí)，一動(dòng)不動(dòng)，等待吊車(chē)來(lái)清障。
他們說(shuō)這些車(chē)都是開(kāi)到了 拉薩 卻開(kāi)不回去的，很多因?yàn)槭歉叻矗鵁o(wú)法繼續(xù)后半程的旅行，只能用物流將車(chē)輛發(fā)回去。所以我認(rèn)為能順利自駕完成 西藏 之行的，都是壯舉。
